Motores eléctricos. Arranque de motores trifásicos. Rendimiento

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Materia:    Conceptos básicos de la electricidad

Título:    Motores eléctricos. Arranque de motores trifásicos. Rendimiento

Autor:    Agustín Hernández

Fecha publicación:    04/09/2001


Un motor eléctrico transforma la energía eléctrica en mecánica (movimiento rotatorio).

Se consigue, mediante la energía eléctrica, transportar la fuerza de giro de una turbina (por ejemplo de una central hidroeléctrica) que se encuentra a cientos de kilómetros, hasta cualquier lugar al que se pueda llegar una línea eléctrica.

Para potencias importantes, se utiliza corriente alterna trifásica para hacer funcionar los motores.

La corriente trifásica se transporta en tres conductores llamados fases R, S y T. La diferencia de potencial entre dos fases cualquiera suele ser de 380 voltios.

La corriente trifásica es por motivos económicos y de facilidad de generación, transporte y utilización, la corriente universalmente empleada a la hora de suministrar grandes cantidades de energía eléctrica.

Un motor eléctrico trifásico consta de tres cables conductores arrollados sobre un material magnético. Cada cable tiene dos extremos de conexiones en el exterior del motor. Según se realice la conexión exterior de estos terminales a la corriente exterior, obtendremos una conexión en estrella o en triángulo.

En ambas conexiones el motor consume la misma potencia, sin embargo, en la conexión en estrella la intensidad que circula por los cables hasta el motor es 1'7 veces menor que en triángulo, siendo la tensión soportada por el motor de 1'7 veces mayor en estrella que en triángulo.

La combinación de estos dos tipos de conexión ha dado lugar al diseño de una serie de mecanismos que efectúan automáticamente las conexiones necesarias para conseguir el arranque estrella-triángulo de los motores eléctricos trifásicos. El motor arranca en estrella y transcurridos unos segundos, se cambia la conexión a triángulo.

La razón de ser de este tipo de arranque es la fuerza que el motor debe vencer para empezar a moverse. Una vez el motor se encuentra girando, se requiere menos energía eléctrica para mantenerlo. Esta potencia extra que el motor necesita para el arranque se traduce en un aumento considerable de la intensidad de corriente (la tensión de la línea es siempre constante).

Si la potencia del motor es mayor de 0'75 KW, este aumento de intensidad en el arranque, provoca perturbaciones en el funcionamiento de otros receptores, pudiendo incluso hacer saltar las protecciones contra sobreintensidades.

En estrella esta intensidad inicial es 1'7 veces menor que en triángulo, compensando el aumento de consumo ocasionado.

El rendimiento de un motor eléctrico se define como:

Rendimiento = Potencia mecánica entregada/Potencia eléctrica absorbida

Aunque este rendimiento pueda llegar a ser muy próximo a uno, nunca llega a serlo, debido a las pérdidas por calentamiento y al rozamiento mecánico de sus elementos móviles. Cuanto más se aproxime a uno, mejor será la calidad del motor.

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Agustín Hernández
electricoweb@mixmail.com
www.electricoweb.com




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